Магазин | продажа виниловых пластинок
Магазин | продажа виниловых пластинок
  Главная » C » Chicago » The Chicago Transit Authority Личный кабинет  |  Корзина  |  Оформить заказ   

ЗВОНИТЕ НАМ : (495) 771-0721    ПИШИТЕ НАМ: a@oldies-goldies.ru

НАЙДИ СВОЮ ПЛАСТИНКУ!

Исполнители: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
Cписок всех альбомов в продаже
Информация
ДОСТАВКА ПО РОССИИ

Опять винил?!

Оценка состояния виниловых пластинок

Президент о виниле!

Бутлеги

Загадочные надписи

Свяжитесь с нами

The Chicago Transit Authority 3,000 руб.
Предыдущий Позиция 14 из 14
категории Chicago
 Следующий

The Chicago Transit Authority

1001 альбом, которые надо послушать, прежде чем умрешь
ОРИГИНАЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ 1969 ГОДА В ПРЕКРАСНОМ СОСТОЯНИИ
АНГЛИЙСКИЙ ПЕРВЫЙ ПРЕСС

ИЗДАТЕЛЬ: CBS
КАТАЛОГОВЫЙ №: 66221
МАТРИЦЫ: SBPG 66221-A1/SBPG 66221-B1/SBPG 66221-C1/SBPG 66221-D1
СТРАНА ПРОИСХОЖДЕНИЯ:
ФОРМАТ: 2LP stereo 33 1/3
ГОД ВЫПУСКА: 1969
СОСТОЯНИЕ КОНВЕРТА: VG, потёрт. Обычное состояние конверта для этого альбома. В нетронутом виде практически не встречается.
СОСТОЯНИЕ ВИНИЛА: Близко к MINT. Изредка встречается незначительный песочек в тихих местах, в целом очень чистый винил. Шикарный звук первого пресса. Вес: 1-ый диск - 144 г., 2-й диск - 138 г.

SIDE 1:
   1. "Introduction" (Terry Kath) – 6:35
          * Lead singer: Terry Kath
   2. "Does Anybody Really Know What Time It Is?" (Robert Lamm) – 4:33
          * Lead singer: Robert Lamm
   3. "Beginnings" (Robert Lamm) – 7:58
          * Lead singer: Robert Lamm
SIDE 2:
   1. "Questions 67 and 68" (Robert Lamm) – 5:04
          * Lead singers: Peter Cetera & Robert Lamm
   2. "Listen" (Robert Lamm) – 3:22
          * Lead singer: Robert Lamm
   3. "Poem 58" (Robert Lamm) – 8:37
          * Lead singer: Robert Lamm
SIDE 3:
   1. "Free Form Guitar" (Terry Kath) – 6:53
          * Instrumental
   2. "South California Purples" (Robert Lamm) – 6:10
          * Lead singer: Robert Lamm
   3. "I'm a Man" (Steve Winwood/James Miller) – 7:40
          * Spencer Davis Group cover
          * Lead singers: Terry Kath, Peter Cetera, and Robert Lamm
SIDE 4:
  1. "Prologue" (James William Guercio) – 0:57
  2. "Someday" (James Pankow/Robert Lamm) – 4:13
          * Lead singers: Robert Lamm & Peter Cetera
  3. "Liberation" (James Pankow) – 15:41
          * Instrumental (with very brief vocal by Terry Kath)
СОСТАВ:
Peter Cetera - bass, vocals
Terry Kath - guitar, vocals
Robert Lamm - keyboard, vocals
Lee Loughnane - trumpet, vocals
James Pankow - trombone
Walter Parazaider - woodwinds, vocals
Danny Seraphine - drums

ПРОИЗВОДСТВО:
Produced by James William Guercio
Engineering by Fred Catero
Recorded & Mixed at Columbia Recording Studios, New York, NY
All Brass Arrangements by James Pankow, with some help from the rest of the boys
Cover art: Nick Fasciano

The Chicago Transit Authority (Чикагское Управление городского транспорта) - дебютный альбом американской джаз-рок группы, которая тогда так и называлась The Chicago Transit Authority, позже переименовавшись в Chicago. Альбом выпущен 28 апреля 1969 года компанией Columbia Records.

НАЧАЛО

Если большинство поп-звезд, появившихся в 1960-х, говорили, что источником их вдохновления был Элвис Пресли, то у Уолтера Паразайдера совсем другой случай. "Я начал играть на кларнете в девять лет после того, как увидел Бенни Гудмана в программе Эда Салливана." Паразайдер, отец которого был профессиональным музыкантом, упорно практиковался на кларнете, саксофоне и других духовых, планируя сделать карьеру в Чикагском Симфоническом оркестре.

В то же время ему нравилось, когда в рок-н-ролльной группе неожиданно выскакивают девчонки и играют на саксофоне. А летом 1966 Битлз выпустили альбом Revolver, где была песня "Got To Get You Into My Life", в которой сочно прозвучали две трубы и два тенор-саксофона. Тогда Паразайдер и загорелся идеей создать рок-группу с трубами. На первые репетиции собирались у него дома. В группу вошли студенты нескольких чикагских университетов.

Группа сменила несколько названий (The Missing Links - Недостающие ссылки, The Big Thing - Большое, многообещающее дело, The Big Sounds - Большие звуки) и играла в местных ночных клубах популярные мелодии из Топ 40 американского хит-парада. В группу вошли:  Уолтер Паразайдер (кларнет, саксофон, флейта и т.п.), гитарист Терри Кат, барабанщик Дэнни Серафин, тромбонист Джеймс Панкоу, трубач Ли Лафнейн и клавишник Роберт Ламм. Основными вокалистами были Ламм и Кат, у обоих были баритоны, и группе не хватало певца - тенора. Тенора нашли в лице бас-гитариста Питера Сетера. Группа стремилась объять необъятное, играя все разнообразие жанров, популярных в Чикаго - городе, прославленном своим джазом, ритм-н-блюзом и соулом. Рок-н-ролльная группа с дудками - это было нечто необычное в то время.

В 1968 ими заинтересовался продюсер Джеймс Уильям Гэрсио, знакомый музыкантам по университету. Группа уверенно играла необычную смесь жанров, и Гэрсия почуствовал за ними успех. Он предложил ребятам подготовить собственный материал и быть готовыми переехать в Лос-Анджелес. Тогда же Гэрсио переименовал группу в Chicago Transit Authority - Чикагское Управление городского транспорта, автобусами которого он пользовался, когда учился в школе. У музыкантов в то время был творческий подъем. Кат, Панкоу и особенно Ламм сочинили массу собственных песен. Ламм как раз перед отъездом написал будущие хиты группы - "Questions 67 and 68" и "Does Anybody Really Know What Time It Is?"

"Гэрсио снял небольшой двухспаленный дом около Hollywood Freeway и сообщил нам, что все готово," - вспоминает Панкоу. "Мы переехали туда в июне 1968. Сели в арендованные трейлеры и покатили через всю страну. Те из нас, кто был женат, оставили жен дома, потому что не могли себе позволить перевезти сразу семью. Соседи по дому звонили нам по пять раз в день, потому что мы репетировали день и ночь."

Группа начала регулярно играть в Лос-Анджелесе и окрестностях. "Я помню нам платили 15-20 долларов в разных пивнушках по пригородам Лос-Анджелеса," - вспоминает Паразайдер. Но кроме денег, группа обретала себе новых поклонников, среди которых был 16-летний Трис Имбоден, увлекавшийся серфингом и игрой на барабанах. "Я помню, пришел как-то в Shrine Auditorium," - вспоминает Имбоден, - "посмотреть Procol Harum. Там должны были выступать еще Артур Ли с его группой Love. Я зашел, смотрю: а на другой сцене играет какая-то группа с дудками. Чувак, я просто застыл на месте! Это было лучшее из всего, что я слышал, потому что у них была смесь из всего, что я любил: R&B, джаз и рок-н-ролл. И вокалисты у них были сильные - Роберт, Терри и конечно же Питер. Дэнни Серафин был тогда в ударе и конечно же привлек мое внимание.  Я спрашивал всех: "Кто это? Кто это?" Мне отвечали: Chicago Transit Authority. Если б кто-нибудь тогда сказал мне: "Трис, в один прекрасный день ты станешь ударником этой группы", я ответил бы: "О да! А еще я стану Наполеоном." Ни за что бы не поверил." Это заняло 22 года, но все же Трис Имбоден стал барабанщиком Chicago.

Согласно договоренности с Columbia Records, Гэрсио имел возможность трижды показать представителям фирмы исполнителя-кандидата на контракт. В первый раз Гэрсио показал группу в августе 1968 выступавших в знаменитом клубе на Сансет Стрип - Whisky-A-Go-Go. Columbia отказала. Через месяц опять отказала. Дело принимало трудный оборот.

Ударник Дэнни Серафин интересно пишет про это время:

"Гэрсио подписал с CBS договор, который давал ему возможность устроить три демонстрационных концерта. Он не терял времени даром и зарезервировал клуб "Виски" для менеджеров из отдела CBS по Западному побережью. К сожалению, никто из CBS на концерт не пришел. Тогда Гэрсио организовал другое выступление, и опять никто из компании не появился.

Зато появился некто другой. Однажды группа вернулась в свою гримерку после концерта, где их ждал никто иной как Джими Хендрикс со своим барабанщиком Митчем Митчеллом. Мы слушали пластинки Джими Are You Experienced?, Axis: Bold As Love, Electric Ladyland еще до того, как приехали в Калифорнию. На Джими была одна из его знаменитых шляп, он был одет в малиновую рубашку с оборками и разноцветные штаны.

"Вы классные парни!" - сказал он, закуривая сигарету. "Вы мне нравитесь, чуваки." Терри испытывал особенное благоговение в присутствии Джими: " Я слушал твои пластинки все эти годы," - сказал он Джими. - "Ты оказал на меня огромнейшее влияние." В общем, между нашими группами произошло полюбовное братание. Я не знаю, чего я ожидал, но Джими оказался чрезвычайно скромным и вежливым человеком.После того вечера он стал регулярно посещать нас в клубе "Виски". Он также упоминал Chicago Transit Authority в каждом своем интервью журналам или радио, призывая людей посещать наши концерты. И как будто этого было мало, Джими никогда не забывал упомянуть, какой "крышесносящий" по его мнению гитарист Терри."

У Гэрсио заканчивались деньги. И в это время, очень кстати, Columbia предложила ему продюсировать второй альбом группы Blood, Sweat & Tears, игравшей джаз-рок. Помимо возможности заработать денег, Гэрсио увидел в этом шанс укрепить свои отношения с Columbia, чтобы протолкнуть им наконец свою группу Chicago Transit Authority. На всякий случай, Гэрсио решил посоветоваться со своими музыкантами, браться ли ему за продюсирование другой группы.

"Джимми позвонил мне и попросил узнать у остальных парней, хорошо ли это будет, если он возьмется продюсировать второй альбом Blood, Sweat & Tears," - вспоминает Паразайдер. "Я ему говорю: конечно, а что тут такого? Там же тоже трубы." А он говорит: "Сказать тебе по правде, я ни разу не записывал группу, целиком играющую с трубами. Я записывал когда требуется вставить трубу там или тут. Для меня это будет хороший шанс поучиться, как записывать трубы." Он действительно не врал, что не умел писать трубы, потому что даже после опыта с Blood, Sweat & Tears, мы долго искали свой звук на записи. Потому что мы звучим совсем не так, как Blood, Sweat & Tears. Если взять их и нас, обе группы обычно называют джаз-рок группы. Но есть большая разница. Blood, Sweat & Tears - это джаз-рок группа, а мы - рок-н-ролльная группа с дудками."

Хотя у Гэрсио, по договоренности, была еще одна возможность показать группу для подписания контракта, он не стал больше рисковать, а сделал демозапись и, набравшись авторитета после продюсирования Blood, Sweat & Tears, отдал запись руководству Columbia, и наконец президент фирмы Клайв Дэвис принял решение заключить с группой контракт. После семи месяцев пребывания в Калифорнии, спустя почти два года после первого сбора на дому у Паразайдера и многолетней практики каждого из музыкантов, Chicago Transit Authority получили шанс показать миру, на что они способны.

АЛЬБОМ

Приехав в Нью-Йорк в январе 1969-го на запись альбома, группа столкнулась с двумя неожиданными проблемами. Первая заключалась в том, что спродюсированный Гэрсио альбом Blood, Sweat & Tears (он так и назывался), выйдя в продажу, провалился. Это позже альбом стал суперпопулярным, и аж два года спустя после выпуска  - в 1970-м получил премию Грэмми как Альбом Года. Но в 1969-м его никто не покупал. Поэтому Гэрсио урезали деньги на его следующий проект и соответственно ограничили студийное время. Группе дали пять дней на общую запись и пять дней - на наложения.

Вторая проблема заключалась в том, что группа никогда не работала в студии. "Мы приехали, начали записывать Chicago Transit Authority и обнаружили, что мало разбираемся в том, что мы делаем," - рассказывает Уолт Паразайдер. "Я только записывал в Чикаго пару раз музыку для рекламы, но это было совсем другое дело. Первой мы писали "Does Anybody Really Know What Time It Is?" Мы пытались записаться всей группой, живьем за раз. Ну как можно записать семь играющих вместе парней? Я помню стоял посредине той комнаты и не смотрел никому в глаза, боясь, что вытолкаю кого-то или вытолкают меня. Это была безумная ситуация. Потом мы сообразили, что надо писать сначала ритм-секцию, потом - трубы - так мы и записывали потом кучу альбомов."

Когда группа разобралась, наконец, с техникой записи, выяснилось что накопленный и отрепетированный материал не вмещается на одну пластинку, которая по тогдашним стандартам не должна была превышать 35 минут. Материала группы было более чем достаточно для двойного альбома. Им было что сказать. В конце 1969-го рок-музыка обрела серьезность, о которой даже нельзя было помыслить несколько лет назад. Известные двойные альбомы уже выпустили в 1968 году Боб Дилан (Blonde on Blond ), Битлз (одноименный The Beatles, известный как "Белый альбом" ), Джими Хендрикс (Electric Ladyland ).

Администрация фирмы Columbia, естественно, отнеслась скептически к такой идее. Ни одна начинающая группа или исполнитель еще не делали дебют сразу с двойного альбома. Такие альбомы были дороже в производстве, отсюда дороже в продаже, а покупатель, как известно, не спешит тратить деньги на никому неизвестного исполнителя. Columbia согласилась выпустить двойной альбом только при условии, что группа согласится, если им урежут авторские гонорары. Группа согласилась.

Альбом Chicago Transit Authority представляет собой временнОй сосуд, в котором законсервировались многочисленные музыкальные направления, популярные в конце 1960-х, приготовленные в уникальном соусе Chicago. Здесь ощущаются влияния классики, джаза, R&B и поп-музыки, встречаются буквальные цитаты из Битлз и Хендрикса.

Роли в группе распределялись таким образом. Клавишник Роберт Ламм, гитарист Терри Кат и басист Питер Сетера были главными вокалистами. Джеймс Панкоу, Ли Лафнейн, Уолтер Паразайдер исполняли все духовые - медные и деревянные, а Дэнни Серафин стучал на ударных. Ламм, Кат и Панкоу были главными композиторами группы.

Терри Кат был настолько искусен как гитарист, что поклонником его игры стал сам Джими Хендрикс. В отличие от Хендрикса, широко применявшего эффекты "фузз" и "вау-вау", Терри Кат не пользовался никакими педалями, предпочитая импровизировать на чистом звуке и записывая соло обычно с первого дубля. Как указано на конверте альбома в примечании к песне ""Free Form Guitar" исполнена на гитаре Fender Stratocaster через усилитель Showman без каких-либо электронных "примочек" и эффектов с целью добиться наиболее честного актуального звучания." "Free Form Guitar" считается песней-предвестницей будущего жанра нойз-мьюзик.

Вышедший в апреле 1969 года The Chicago Transit Authority (в народе получивший сокращение CTA) обрел невероятную популярность, поднявшись на 17-ое место в США и на 9-ое - в Соединенном Королевстве. Для полного коммерческого успеха не хватало синглов с альбома, потому что, как все серьезные музыкальные коллективы, Chicago с самого начала показала себя альбомно-ориентированной группой. Хотя такие вещи как "Does Anybody Really Know What Time It Is?", "Beginnings", "Questions 67 and 68" были все-таки выпущены на синглах в 1970-71 годах и даже попадали в "горячую десятку". Сам альбом продержался в чартах несколько лет подряд (171 неделю), поддерживаемый успехом последующих выходивших в свет альбомов группы. Получившее развитие в то время FM-радио подхватило альбом в свою ротацию, особенно его полюбили крутить всевозможные колледжные и университетские радиостанции.

Когда группа двинулась в турне в поддержку альбому, против нее стало судиться за название настоящее Чикагское Управление городского транспорта. Во избежание проблем, группа сократила свое название до Chicago. К декабрю 1969-го Chicago Transit Authority, без поддержки какого-либо сингла, стал золотым, а Chicago - знаменитой группой. Это изменило их жизнь.

"Мечта жизни - иметь хитовую пластинку," - говорит Паразайдер. "Это было удивительно, потому что мы были близкими друзьями, прошли через все эти мытарства, оставив родной город, уехали в Лос Анджелес, оставив свои семьи, играли на удачу. За это время мы по-настоящему сплотились, удерживая собственные эго в узде. Я думаю, одним парням в группе было труднее свыкнуться с успехом, чем другим. Я не думаю, что когда мы собрались за моим кухонным столом в феврале 1967-го, среди нас был кто-то, кто считал, что наша цель стать знаменитостями. Одно здорово помогло нам пережить это бремя - то, что мы были безликим коллективом, скрывающимся за логотипом."

И действительно, общий логотип Chicago и их безликость сильно помогли им придерживаться стиля конца 1960-х, в котором коллективные усилия ценились больше, чем индивидуальные эго. Обратный пример тому был разваливавшаяся на глазах группа индивидуалистов The Beatles...

Отзывы
Отзывы
На данный момент нет ни одного отзыва.

Написать отзыв





ЗВОНИТЕ НАМ : +7 (495)-771-07-21   
ПИШИТЕ НАМ: a@oldies-goldies.ru



OLDIES-GOLDIES.RU 2008- 2017
Карта сайта - Sitemap
Информация на ресурсе предназначена для дeтeй старше шeстнaдцaти лeт